智能旅行駕駛艙，演繹“觸手可及”的智慧出行；高速磁懸浮列車，打開“貼地飛行”的交通新暢想；支持智能物流倉儲的機器人、替代人力的智能水稻收割機……2021世界制造業大會上，制造新技術、新産品、新業态精彩紛呈。

作為立國之本、強國之基，中國制造業正在全球經濟深度變革背景下，依靠數字化賦能和創新驅動邁向高質量發展，并以開放合作的胸懷，與世界分享中國制造的新機遇。

制造業按下創新“加速鍵”

在2021世界制造業大會的“高端裝備制造”展區，一台其貌不揚的發動機引發了一陣陣“沒想到”“了不起”的贊歎。小小的發動機有何“大名堂”？

“不要小看這台發動機，裡面一片小小的葉片，要耐得住上千攝氏度的高溫，承受得住幾十噸的重量。”這台發動機的生産企業安徽應流集團工作人員告訴記者，這是應流集團經過多年潛心研發生産的一款填補國内空白的産品，已經應用于航空航天、核能等大國重器上，并走出去為國際龍頭企業供貨。

創新是制造業高質量發展的關鍵。在本次制造業大會上，越來越多像應流集團這樣的制造業企業展示了技術創新帶來的制造魅力。

一刻鐘可以充電80%，這是浙江甯波均勝電子股份有限公司在制造業大會上展示的“黑科技”，針對新能源汽車充電慢、跑不遠的“痛點”，該公司研發了直流電壓轉換器，實現了對新能源汽車的高壓快充，緩解了消費者購買新能源汽車時的“裡程焦慮”。

“我們從一家汽車零部件工廠起家，如今成為全球化的汽車零部件和軟件服務供應商，靠的是創新制造的硬核力量。”甯波均勝電子副董事長朱雪松說，目前企業正針對智能電動汽車開展新一輪關鍵技術攻關，拿出每年營業收入的6%到7%投入智能座艙、智能駕駛、新能源電控等領域的科技研發，成立均勝智能汽車技術研究院、均勝新能源研究院，助力中國汽車工業彎道超車。

此次制造業大會上，記者還看到了一批專精特新“小巨人”企業帶來的制造“黑科技”。煤炭和矸石分不開，一台機器就可以将矸石“淘”出來；塑料制品增加碳排放，聚乳酸制成的一次性用品可以在光合作用下消失；锂電池需要隔膜，幹法雙拉塗覆技術安排上……

“專精特新‘小巨人’企業聚焦制造業短闆弱項，提升創新能力，是我國制造業由大向強進軍中的重要力量，也是增強産業鍊供應鍊韌性的重要支撐。”安徽省經信廳廳長牛弩韬說。目前僅安徽省就有國家級專精特新“小巨人”企業229家，在裝備制造、新能源、新材料等領域取得多項技術突破，肩負着維護先進制造業産業鍊供應鍊穩定順暢的重要使命。

工信部發布的數據顯示，目前，已培育國家級專精特新“小巨人”企業4762家，帶動省級“專精特新”中小企業4萬多家。

工信部副部長辛國斌在2021世界制造業大會上表示，工信部支持中小企業走“專精特新”發展道路，培育一批專精特新“小巨人”企業、單項冠軍企業和産業鍊領航企業，促進大中小企業融通創新發展。

制造“數智化”加速演進

“未來，買車的人可以自主參與到車的設計中。”2021世界制造業大會開幕首日，在來自山東青島的海爾卡奧斯物聯生态科技有限公司的展台邊，公司與奇瑞汽車聯手打造的汽車定制化生産模式吸引了衆多目光。

展台負責人楊國棟告訴記者，公司與奇瑞汽車攜手打造的汽車行業大規模定制工業互聯網平台，實現工業互聯網+汽車制造業的“數實融合”，探索了“智”造轉型新路徑。“通過工業互聯網構建人、機、物互聯的新型工業生産制造和服務體系，綜合制造成本降低26%，生産效率提升32%。下一步将以場景化服務為基礎，向服務化制造業轉型。”奇瑞信息化公司總經理陶傳羽說。目前，卡奧斯工業互聯網平台已服務包括奇瑞在内的7萬家企業，打造行業共性解決方案和标杆工廠。

上網，打通産業鍊上下遊企業數據通道；雲端，共享模式快速降低單個企業的數字轉型成本；賦智，重構産業鍊、重塑創新鍊。今天，快速疊代的5G、大數據、雲計算、人工智能等新一代信息技術與制造業深度融合，正在激活數字化“智”造的新動能。

“這是我們自主研發的哈工軒轅操作系統，也是智能工廠的‘大腦’。”在制造業大會“高端裝備制造”展區，哈工大機器人（合肥）國際創新研究院軟件工程師左潤東向記者演示了智能工廠的智慧運行。

在這個展區附近，一大批“數智”制造場景讓人大開眼界：敏捷的AGV小車來回穿梭，高效、準确地裝卸物料；“5G+超高清工業攝像機”化身專業“質檢員”，不放過自動化生産線上的一點瑕疵；“能源控制大腦”精準計算每個流程的實時能耗，發現異常立即預警……

參展的海螺集團董事長王誠說：“數智化是現代制造業的新引擎。我們借助大數據、物聯網、數字孿生技術，形成一鍵輸入、全程智控、高效執行、智能保障的全智慧生産方式，推動傳統水泥産業向高端化、數智化、綠色化轉型升級。”

工信部發布的數據顯示，截至8月底，具有一定行業和區域影響力的工業互聯網平台超過100家，連接工業設備總數達到7600萬台（套），全國在建“5G+工業互聯網”項目超過1800個。自2010年以來，中國制造業增加值已連續11年位居世界第一。

“我國的制造業數字化轉型正由深化局部應用邁向突破全面集成。”中國工程院院士楊善林說，未來誰掌握了工業互聯網的核心技術，誰就有可能集成全球的制造資源。

國務院發展研究中心黨組書記馬建堂在大會上表示，未來将加強數字經濟領域的基礎研究，強化關鍵核心技術攻關；同時，加快5G網絡、大數據中心、工業互聯網等新型基礎設施建設，為實體經濟數字化轉型提供堅實的保障。

擴大合作“朋友圈”

中國的發展離不開世界，世界的繁榮也需要中國。

“我們已經連續參加四屆進博會了，産品在中國的市場規模越來越大。”剛參加完中國國際進口博覽會，39歲的諾貝爾軸承（上海）有限公司董事長耿繼钊便帶領團隊，馬不停蹄地來到2021世界制造業大會現場，進一步宣介産品，希望擴大合作“朋友圈”。

從進博會到制造業大會，耿繼钊是衆多“趕會”的外企人員之一。

“我們對中國市場非常有信心。”耿繼钊說，過去4年來，諾貝爾集團在中國上海、廣州等地相繼設立4家分支機構，分享到中國開放政策的紅利，在中國的銷售收入每年保持30%左右的增幅。

首次參加世界制造業大會，耿繼钊帶來了全新産品軸承單元。目前已經獲得不少意向訂單。

在2021世界制造業大會開幕式上，全球中小企業聯盟全球主席克裡斯蒂安·武爾夫表示，新冠肺炎疫情仍在全球很多地方肆虐，給世界經濟複蘇帶來重大挑戰，制造業大會的舉辦給世界經濟帶來新的希望。

“我們有40多年氫能應用曆史，參加制造業大會，我們希望得到展示和合作機會。”20世紀80年代進入中國市場的林德公司是一家技術領先的工業氣體和工程公司。林德（中國）投資有限公司區域運行負責人丁正軍說，林德大中華區目前運營100多個應用現場，中國的碳減排承諾讓他看到企業發展的政策機遇。

開放合作是曆史潮流，共享共赢是人心所向。

從吸收外資保持較高增速來看，我國仍是全球最佳投資目的地之一。商務部發布的數據顯示，1月至10月，全國實際使用外資金額9431.5億元，同比增長17.8%。其中，高技術制造業同比增長10%。

推動中外産業鍊的融合互補，既是現實之需，也是共赢之舉。

研發中心和工廠投資超過200億元人民币，研發中心一期2020年12月落成，車間改造和新建正如火如荼……作為四屆制造業大會的見證者，大衆汽車（安徽）有限公司是大衆汽車集團專注于新能源汽車的合資企業，年産量預計達35萬輛，首款車型計劃于2023年投産。

“我們把最新的技術、平台帶到中國來，也将引進超過20家供應商，帶動整個産業鍊的壯大。”大衆汽車（安徽）有限公司首席人力資源官邵劍說，公司的外商投資比例已由50%提升至75%，“這堅定了我們在中國投資的信心。”

商務部研究院學術委員會副主任張建平說，從市場準入、關稅水平等維度來看，中國正推動制造業高水平對外開放，這将進一步增加利用外資規模，讓更多的外資企業分享中國市場的機遇，在維護供應鍊創新鍊暢通的同時，促進全球制造業高質量發展。