二季度淨利潤腰斬、股價跌至6年來最低、全球銷量“跌跌不休”，福特——這家美國曆史最悠久的車企近來似乎陷入一個不斷下陷的漩渦。

    窮則變，變則通。飽受銷量和利潤下滑困擾的福特終于開始求變了。近日，福特汽車向内部員工發出通知，公司已将人員重組一事提上日程，通過精簡員工、減少層級，為中級管理層提供更多決策權力，加快決策實施進度。此次裁員是福特110億美元重組計劃的一部分。此外，福特還計劃在5年内削減255億美元成本。

    裁員涉及7萬名員工

    據了解，福特在全球共有20多萬名員工，此次裁員主要針對的是7萬名領固定薪酬的白領職員，涉及福特全球所有地區市場，具體裁員人數尚不清楚。福特稱将在未來幾個月披露更多細節。

    “我們已經開始重新構築全球員工隊伍，包括北美、歐洲、亞洲、南美等。”福特全球公關副總裁馬克·特魯比說，“我們希望能将組織架構優化，減少層級、變得更加扁平化。通過調整組織架構，我們也将改變工作方式。這将使公司高層能更快作出決策，并賦予員工更多權力。”福特董事會告知員工，這将是一次全公司範圍的評估，旨在通過限制企業官僚作風，攻克通信、金融、制造、人力資源等所有業務領域的弱點，讓公司變得更強大。

    福特CEO韓恺特去年就任時曾談到要讓這家汽車制造商未來成為一家“更健康”的公司。“我們需要更快地響應市場，變得更有創新性，更靈活。”福特副總裁兼首席人力資源官基爾斯滕·羅賓遜說，“我們正處于重組員工隊伍的早期階段，這也是為了幫助我們成為更健康的企業。裁員的過程不在于裁員人數，而在于弄清楚需要誰、需要什麼以及必須投入哪些資源。”

    福特拒絕透露具體裁員人數，投行摩根士丹利推測福特可能裁員2萬人。福特發言人凱倫·漢普頓表示，福特要到2019年年中才會決定裁員多少，業務最困難的地區可能會進行最大規模的人員削減。目前，福特在歐洲、亞洲和南美地區都在虧損，隻有北美業務盈利，這主要得益于其F系列皮卡在當地市場的熱銷。

    福特裁員的舉措受到一些投資者的歡迎，而且作為福特掌門人的韓恺特有這方面的經驗，他在執掌美國家具公司Steelcase時曾大刀闊斧地裁員1.2萬人。不過，福特長達數月的裁員計劃也遭到一些業内人士的質疑，他們認為這一過程拖得太久，會讓“人心不穩”，員工的焦慮和痛苦感最大化。

    110億美元重組計劃啟動

    受車型陣容陳舊的困擾，福特上個月在美國的銷量10年來首次落後于菲亞特克萊斯勒（FCA）以及豐田。今年以來，福特的投資者們紛紛抛售該公司股票，福特股價已下跌27％，跌至個位數，穆迪也下調了福特信用評級。美國當地時間10月9日，福特股價下跌3.35％，收于每股8.95美元，這是自2012年8月以來福特股價首次跌破9美元。“我們擔心福特無法很好把握全球業務的運營或戰略杠杆。即使福特修複或剝離了業務中不盈利的部分，我們也認為盈利增長甚微，股價大幅上漲的潛力有限。”巴克萊銀行分析師布萊恩·約翰遜說。

    去年全年，福特稅前利潤下降19％至84億美元，營業利潤率也從2016年的6.7％降至5％。今年上半年，福特在南美、中東、歐洲及亞太市場共虧損8億美元，唯獨在北美市場獲得盈利，但美國政府近來的關稅政策也給福特造成了巨大損失。為此，福特加快了在業務和人員調整方面的步伐。

    此次裁員旨在扭轉福特汽車的頹勢，更靈活地應對競争。在二季度淨利潤腰斬後，今年7月，福特下調了全年利潤預期。韓恺特随即宣布了預計耗資110億美元的重組計劃，但當時未提及具體細節。今年9月底，福特六名高管接受外媒采訪時透露了一部分重組計劃的内容，包括推出新的車輛架構、重新設計産品陣容、縮短訂單交付流程、改進全球範圍内的組織架構等。

    此外，福特計劃在5年内節省255億美元成本，一部分削減将來自銷售和營銷環節，包括優化激勵方式、減少廣告投入等，還将在工程和産品開發、原材料、制造和信息技術等方面減少開支。Edmunds咨詢機構行業分析師伊萬·德魯裡指出，任何一家像福特這樣傳統和成熟的企業可能都需要徹底改革，尤其是該公司已經向全世界宣布了削減轎車産量、重點生産SUV和輕卡的計劃。

    寄望新品重振中國業務

    在福特的重組計劃中，很多決策集中在重新設計産品線上，包括削減非盈利車型、進入新的細分市場，以及重新設計處于産品生命周期末期的車型等。“在這個行業，沒有什麼是優秀的新産品解決不了的問題。”福特全球副總裁韓瑞麒說。

    福特明年将迎來三款重要的新車，分别是中型皮卡Ranger、改款翼虎和Explorer。該公司還将投資40億美元開發自動駕駛汽車并提供移動出行服務，以迎接有望颠覆交通運輸行業的自動駕駛時代到來。在産品轉型升級方面，雖然福特已經确定将把重心放在皮卡和SUV上，但電動化也是一大趨勢。今年年初，福特表示計劃大幅增加在電動汽車領域的開支，預計2022年之前達到110億美元。

    福特面臨的最大産品挑戰來自于海外市場。在歐洲，福特在短暫恢複盈利後再次虧損。更棘手的是中國市場，福特全球市場總裁吉姆·法利表示，該公司正專注于重振在中國的業務，計劃到2025年在華推出50款新車型。“歐洲和中國業務對于福特的财務表現至關重要。利潤增長取決于這些産品及它們在市場上如何落地。”法利說。

    對于未來，福特高層仍保持樂觀态度。“我不認為我們陷入了危機，我們正實現盈利。”福特董事長比爾·福特近日表示，“我們在産品上投入了大量資金，我們對未來進行了大量投資，沒有什麼是我們想做而做不到的。”